Acentelere bilet başına 35 euro

Önde gelen havayolu şirketlerinin pazardaki üstünlüklerini kullanarak acentalara ödenen komisyonları düşürmesiyle başlayan tartışmalar üzerine Avrupa Komisyonu araya girerek konuyla ilgili bir rapor hazırladı. Raporda havayolu şirketlerinin acentalara bilet satışından yüzde komisyon yerine sabit rakam ödenmesi öneriliyor.


British Airways, nisan ayından itibaren acentalara maktu komisyon ödemeye başlayacağını duyururken, Lufthansa da konuyla ilgili çalışmalar yaptığını açıkladı.
Havayolu şirketlerinin biletlerini satan seyahat acentalarına verdikleri komisyon oranlarını düşürmelerinden kaynaklanan sorunlar devam ederken, Avrupa Komisyonu taraflar arasında orta yolu bulacak bir çözüm önerdi. Avrupa Komisyonu`nun bu konuda hazırladığı raporda havayolu şirketlerinin acentalara bilet satışı karşılığında yüzdeli komisyon yerine, maktu, yani bilet başına sabit bir rakamın ödenmesi önerildi. Raporda, havayolu şirketlerinin biletlerini satan acentalara, tutarı ne olursa olsun sattıkları her bilet için 35.50 euro ödenmesi öneriliyor. Şu anda havayolu şirketleri acentalara sattıkları biletlerin toplam değeri üzerinden yüzde 9 oranında komisyon ödüyor.


AB üyesi ülkelerin havayolu şirketlerinin konuyla ilgili başvurularını inceleyen Komisyon hazırladığı raporu açıkladı. Raporda yer alan öneriler doğrultusunda British Airways, nisan ayından itibaren acentalara maktu komisyon ödemeye başlayacağını duyurdu. Aynı uygulama için Lufthansa`nın gerekli altyapı çalışmalarını sürdürdüğü belirtildi.


MALİYET HESAPLARI;

Deloitte Consulting, Avrupa Seyahat Acentaları Birliği (ECTAA) ve Business Travel Birliği (GEBTA) için Almanya, İngiltere, Fransa, İspanya ve Finlandiya`da havayolu dağıtım maliyetlerini ortaya koyan bir araştırma gerçekleştirdi. Çeşitli CRS sistemlerinden sağlanan bilgiler bilet satışı sırasında direkt ve dolaylı maliyetleri ortaya koydu. Deloitte Consulting`in 1999 yılı rakamlarına dayanarak sunduğu bilgiler arasında Avrupalı seyahat acentalarının bilet başına ortalama masrafının 35.50 euro olduğu belirtiliyor. Her bilet iki bölümden oluştuğundan, bölüm başına ortalama maliyet 17.75 euro olarak hesaplandı. Ancak gerçekte işlem maliyeti 24.20 euroya ulaşırken, dağıtımın 11.30 euroya mal olduğu ortaya çıkartıldı. Araştırmada, acentaların yoğunlaştığı asıl faaliyetin maliyetlere yansıdığı gözlendi.


SAYI MI YÜZDE Mİ?

Araştırma, satılan uçuş bölümlerinin acenta ve havayolu tarafından kontrol edilebildiği zaman komisyon hesaplamalarında yeni bir sistemin oturtulabileceğini tartışmaya açıyor. Bilet fiyatları yapılan işin miktarını yansıtmadığından ve geniş bir alana yayıldığından ,acentalara yapılan ödemelerin sistemi de sağlıklı değil. Gerçekleşen bölümler sadece havayolları tarafından kontrol edilebildiğinden, bilet miktarı bölümlerin sayısını yansıtmıyor. Deloitte, çalışmasının sonunda first-class, business class biletleri gibi ürün ya da uzun mesafe uçuşlar için farklı rakamların belirleneceği net bir komisyon oranının benimsenmesini tavsiye etti. Ayrıca acentanın satış hacmine paralel olarak ekstra ödemelerin de yapılabileceği bilgisi de yer aldı. 35.50 euro olarak belirlenen komisyon rakamı, acentaların ortalama masraflarını karşılayabilecek düzeyde.


ECTAA VE DRV DEVREDE;

ECTAA Genel Sekreteri Michael de Blust, acenta ve birliklere önemli bilgiler sağlaması açısından çalışmanın önemli olduğunu vurguluyor. Çalışma, acenta ile havayolları arasındaki komisyon tartışmalarında sözü edilen maliyetleri ilk kez net biçimde ortaya koydu. Almanya`da bu çalışmalar Lufthansa`yı 2001 ya da 2002 yılında maktu komisyon uygulamasına geçmeye teşvik ediyor. Havayolu, 2001 yılında temel komisyonları indirmeyeceğini açıkladı. Sonbaharın başlarında havayolu, Alman Seyahat Acentaları Birliği (DRV) ile masaya oturarak gelecek nisan ayına kadar geçerli olacak geçici bir komisyon oranını belirledi. (FİNANSAL FORUM)