Tofaş Liderliğini Koruyor

13.06.1999 - 00:00

TOFAS OTO FABRIKA: Tofas yillardir otomobil pazarinin lideri. Hatta 1994 yilinda sirketin pazar payi yuzde 50`lere kadar cikti. Ancak liderlik Renault`un pazar payini artirmasiyla 1998 yilinda son buldu. Tofas`in liderligi Renault`ya kaptirmasinda 178 serisi olarak adlandirilan Palio, Palio Weekend ve Siena`nin pazara planlanandan gec sunulmasinin da etkisi oldu. Fiat, Avrupa`da 178`in uretim merkezini nereye kuracagina karar verirken, Turkiye`deki olumsuz ekonomik gelismeler nedeniyle yer ve konum tereddudu duymus. Bu da bu serinin yatirimini bir miktar geriletmis. Hatta bu merkezin Polonya`ya acilmasinin planlandigini soyleyen Tofas Otobobil Fabrikalari Yonetim Kurulu Uyesi ve Genel Muduru Jan Nahum, bunun da 1998 sonuclari uzerinde etkili oldugunu soyluyor. Tofas`in yaptigi yatirimlarla Renault`ya gore daha yuksek kapasitede uretim yapma imkanina sahip olduguna dikkat ceken Nahum, bu nedenle liderliklerinin kalici oldugunu vurguluyor. 178 devreye girdiginden bu yana Turkiye`de en fazla pazar payi alan seri oldu. Yuzde 10 pazar payiyla bir numaraya yerlesen 178 serisini, yuzde 8 payla kus serisi takip etti. Tofas, 178 serisi icin direk araca 175-180 milyon dolarlik yatirim yapti. Ancak bu yatirim kapsaminda ele alinan ve baska uretimler icinde kullanilabilecak yatirimlar icin toplam uc yilda 260 milyon dolarlik yatirim yapildi. 1998`in ilk uc ayinda da otomotiv sektorundeki daralma devam etti. Bu donemde cok dar bir pazarda faaliyet gostermek zorunda kalan Tofas, bu sikintili donemde yil sonunda Renault`ya kaptirdigi pazar liderligini tekrar ele gecirdi. Yillik uretim kapasitesi 300 bin adet olan Tofas, kapasitesinin yuzde 30`unu kullaniyor. Zaman zaman uretimi kisa araliklarla duran sirket, 15 Subat`tan sonra uretimi durdurmadi. Surekli bir uretim temposu tutturduklarini soyleyen Nahum, Pazarda marjinal da olsa bir acilma var. Vergilerde hukumetin tasit alim vergisini yuzde 12`den yuzde 6`ya indirmesi de satislari artiran baska bir etken. Buna bir de promosyon eklenince fiyatlar ucuzladi` diyor. 178 serisinin satisindan memnun olduklarini soyleyen Nahum `ama diyor, Siena`larin satisindan ben sahsen memnun degilim. Araba da yeterince Turkiye sokaklarinda gorulmedi. Gorulunce daha fazla satacak. Tahminen alti ay icinde yerini bulur` Tofas`in 20 yildir piyasada olan `kus serisi uretimine devam edip etmeyecegi merak konusu. Her seyin bir sonu olur` diyen Nahum `Kus serisinde hayatinin yarisini gectik ama sonuna gelip gelmedigimizi bilemiyorum diyor. Bunu tuketicinin tayin edecegini soyleyen Nahum, bu serinin butun ithal ve yerli otomobillere ragmen pazarin yuzde 8`ine sahip oldugunu hatirlatiyor. Nahum, kus serisinin boyutu, suspansiyonu, yapisi, motor ve gucuyle Turkiye`ye uymus bir arac oldugunu soyluyor. Turkiye`nin her tarafinda herkesin bu araci tanidigini belirten Nahum, bu nedenle tamirinin de cok kolay oldugunu vurguluyor. Yedek parcalarinin neredeyse bakkallarda satildigini soyleyen Nahum, dolayisiyla yedek parcayi bulamama diye bir sorun bulunmadigini hatirlatiyor. bunun yani sira bu arabalarin ikinci el degerleri yuksek olmasi da tuketiciler icin baska bir tercih nedeni olarak goruluyor. Taksilerin yuzde 80`inin Sahin olduguna dikkat ceken Nahum, Biz bunu bu araclarin Turkiye sartlarina uygunluk tescili olarak goruluyoruz. Tuketicilerin yasam tarzi ve Turkiye`nin ortami bu arabalari dogru kildigi muddetce biz de bu arabalari uretmenin yoluna bakacagiz. Araclarimizi surekli ihtiyaca gore gelistiriyoruz` diyor. B sinifi otomobilleri devreye sokarak pazarda onemli bir yer edinen Tofas, C ve D sinifi arabalardaki boslugunu da Marea ve Brava modelleriyle kapatmaya planliyor. Bu pazarda kus serisi ile mucadele eden Tofas, bu serinin modern, guncel arabalari isteyip de baska turlu bir yasam tarzi suren kesime tam olarak hitap etmedigi kanaatine varmis. Sirket C sinifindaki boslugu Brava ile, D sinifindaki boslugu ise Marea ile doldurmayi planliyor. Sirket bunun icin yaklasik 50 milyon dolarlik yatirim yapacak. Guncel kalmak icin surekli yeni yatirim gerektigini soyleyen Nahum, bu nedenle bu yil toplam 70 milyon dolarlik yatirim yapacaklarini belirtiyor. Marea ve Brava`dan beklentilerinin cok yuksek oldugunu soyleyen Nahum, kendi kategorisinde yilin araci secilen Brava`nin basarisini kanitladigini belirtiyor. Brava, Tipo`ya alternatif olarak tasarlanmis. Bu nedenle Brava pazarda yerlestikten sonra, Tipo`nun 2000`den sonra devre disi kalmasi soz konusu. Marea ise uretimden kaldirilan Tempra`ya alternatif olarak pazara sunulacak. Nahum, Pazardaki durgunluga ragmen yeni yatirimlarla pazara yeni urunler sunuyorsunuz, pazarin durumu sizi urkutmuyor mu? sorusunu soyle yanitliyor: Tabii urkutuyor. Ama biz uzun donemde biz pazarin buyuyecegi inancindayiz. Onumuzdeki 10 yilda pazarin ikimisline cikacagi beklentisi icindeyiz` Tofas, starateji olarak 178 serisinin ihracatindan memnun. Cunku sirket bu serinin yedek parca uretiminde Avrupa kitasinda tek konumda. Tek olmaktan memnun olduklarini soyleyen Nahum, ancak adet ve ciro olarak daha istedikleri seviyelere gelmediklerinin altini ciziyor. Sirketin bu konuda en buyuk pazarlari ise Polonya, Fas ve Hindistan, Son donemlerde Guney Afrika`ya da ihracata baslayan sirket, daha tam olarak pazarda istedigi noktaya gelmemis. Nahum, 2000 yilinda Guney Afrika`nin kendileri icin onemli bir pazar olacagi inancinda. Tofas toplam arac satisinin 30-40 in adedini ihract yoluyla satiyor. Misir ozellikle arac satislarinda onemli bir pazar teskil ediyor. Tukiye`de uretim yapan lati uretici ve 50`ye yakin da marka var. Acik pazarda buyuk bir rekabet oldugunu soyleyen Nuhum, kapasitelerini ic pazarda satmanin mumkun olmadigini soyluyor. Nahum, bundan dolayi ihracata buyuk onem verdiklerini vurguluyor. Tofas`in satislarini etkileyen onemli bir unsurda Apo oldu. Sirket 1998 aralik ayinda Apo`nun Italya`ya siginmasi nedeniyle buyuk sikinti yasadi. Iki ulke arasinda yasanan siyasi krize bir de tuketicinin duygusal tavri eklenince, Tofas ciddi anlamda pazar kaybina ugradi. Bu donemde Turk tuketicilerinin protesto amaciyla Italyan mallarini satin almasi Tofas`in satislarini yuzde 30-40 oraninda dusurdu. 1998 sonunda Apo kriizi Tofas`in pazar liderligine onemli bir darbe vurarak, yillardir surdurdugu pazar liderligini Renault`ya kaptirmasina neden oldu. Burada cok haksiz bir protesto ile karsi karsiya kaldiklarini soyleyen Jan Nahum, bu konudaki sikintilarini soyle dile getiriyor. Biz bir Turk sirketiyiz. Ismimiz Turk Otomobil Fabrikasi, Bu nedenle tepkiden fazla bir sempati olmasi lazim. uretimimizin yuzde 75-80`inin katma degerini Turkiye`den sagliyoruz. Personelinin yuzde 98`i Turk, dolayisiyla malimizin alinmamasi bizi cezalandiriyor. Tuketicinin tepkisini anlamak gayet dogal ama cezalandirdiklari sirketin bir Turk sirketi oldugunu da unutmamak gerek, Ocak ayinda satislarin genelde dusuk seyrettigini soyleyen Nahum, araya zaman girince olayin gundemden dustugunu gorduklerini belirtiyor. (PARA-BORSAMARKET)

Bu haberi okuyanlar bunları da okudu
  • BIST
  • DOLAR
  • EURO
  • ALTIN
  • €/$
73.391 Değişim: 1,20% Hacim : 3.597 Mio.TL Son veri saati : 18:10
Düşük 71.793 02.12.2016 Yüksek 73.545
Açılış: 72.658
3,5140 Değişim: 0,29%
Düşük 3,4838 02.12.2016 Yüksek 3,5923
Açılış: 3,5039
3,7526 Değişim: 0,40%
Düşük 3,7191 02.12.2016 Yüksek 3,8294
Açılış: 3,7378
132,85 Değişim: 0,76%
Düşük 131,49 02.12.2016 Yüksek 135,18
Açılış: 131,84
1,0663 Değişim: 0,03%
Düşük 1,0625 02.12.2016 Yüksek 1,0690
Açılış: 1,06603

bigpara

Copyright © 2016 Tüm hakları saklıdır.
Hürriyet Gazetecilik Matbaacılık A.Ş.

YASAL UYARI:
Piyasa verileri Matriks Bilgi Dağıtım Hizmetleri A.Ş. tarafından sağlanmaktadır. Üye girişi yapılan Canlı Borsa sayfaları haricinde Hisse senedi verileri 15 dk gecikmelidir. Tahvil-Bono-Repo özet verileri her durumda 15 dk gecikmelidir.

Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeleri yatırım danışmanlığı kapsamında değildir. Yatırım danışmanlığı hizmeti; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır. Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır. Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabilir. Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir. Bununla beraber gerek site üzerindeki, gerekse site için kullanılan kaynaklardaki hata ve eksikliklerden ve sitedeki bilgilerin kullanılması sonucunda yatırımcıların uğrayabilecekleri doğrudan ve/veya dolaylı zararlardan, kar yoksunluğundan, manevi zararlardan ve üçüncü kişilerin uğrayabileceği zararlardan dolayı Hürriyet Gazetecilik ve Matbaacılık A.Ş hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.

BIST isim ve logosu "Koruma Marka Belgesi" altında korunmakta olup izinsiz kullanılamaz, iktibas edilemez, değiştirilemez.

BIST ismi altında açıklanan tüm bilgilerin telif hakları tamamen BIST'e ait olup, tekrar yayınlanamaz.