Financial Times:Havayolları Özelleştirmeleri Yatırımcıların İlgisini Çekmiyor

14.12.2000 - 00:00

Havayollarını satışa çıkaran hükümetlerin sayısı kabarırken, globalizasyon sonunda havacılık endüstrisine iyice girdi. Havacılık korumacılığın kalesiydi, birçok ülkede piyasaya giriş detaylı anlaşmalar çerçevesinde gerçekleşebiliyordu.


Bir hükümet yetkilisinin dünyanın herhangi bir yerinde, dünyanın en büyük havayolları şirketlerinden birisinin kendi ülkesinde devletin sahip olduğu havayolunda hisse satın almak için başvuruda bulunduğunu ilan etmediği bir hafta yok gibi. Ancak stratejik hisse ortaklığı adına Midas`ın dokunuşunu bekleyen 30 kadar havayolunun varlığında, bu tür ilanatlar gerçeği hiç yansıtmıyor. Havayollarını satışa çıkaran hükümetlerin listeleri giderek artarken, globalizasyon güçlerinin sonunda havacılık endüstrisinde de ilerleme kaydettiği görülüyor. Oysa havacılık şu ana dek korumacılığın son kalelerinden birisiydi ve orada dünyanın birçok ülkesinde piyasaya giriş hala detaylı ikili anlaşmalar çerçevesinde gerçekleşebiliyor. Geçen iki aydan bu yana, aralarında Suudi Arabistan, Türkiye, Yunanistan, Nijerya ve Macaristan da olan 30 kadar ülke havayollarını özelleştirme niyetlerini ilan ettiler. Ancak, bunların başarılı olacaklarına ilişkin olarak endüstride fikir beyan eden tek bir kişi bile yok.

Belki iki ya da üçü gelecek yıl ya da bir sonraki yıl özelleştirmeye gidebilir. Bunların dışında başka bir şey beklenmiyor, diyen El Abeles Londra`da yerleşik ABS Consultancy şirketinde çalışıyor. Booze Allen & Hamilton şirketinde çalışan David Newkirk ise daha da karamsar ve birçok havayolunun özelleştirme işini, Delilik olarak nitelendiriyor. Newkirk, Devletten özel sektöre doğru başarıyla yol almış havayollarının sayısı tahmin edilenden çok daha az. British Airways, Lufthansa ve Air France bunlar arasında yer alıyor ve bunlar büyük piyasaların tepesinde oturuyor ve egemen bir pozisyondalar. Çek, Macar ve Malezya hükümetleri devletin sahibi olduğu havayolu özelleştirmelerinden vazgeçmek zorunda kaldılarsa da, her üçü de ikinci denemelerinde başarılı olmayı umut ediyor. Özelleştirileceği ilan edilen dört büyük havayolu, Thai Airways International, İspanya`dan Iberia, İtalya`dan Alitalia ve Malezya`dan Airline System içinde sadece Thai ve Iberia`nın gerçek alıcıların ilgisini çekebileceğini düşünülüyor. Sorun büyük ve borç içinde yüzen havayollarına para dökecek yatırımcı olmaması - özellikle de denetimi elden bırakmayı reddeden hükümetler varsa. Burada çözüm daha yakında bir yerde aranmalı. Londra`da yerleşik ve özelleştirmeler konusunda danışmanlık hizmeti veren bir finansöre göre, Eğer hükümetler dikkatli hareket ederse, stratejik havayolu yatırımcısına ihtiyaçları olmadığını anlar. Onların stratejik ortağa olan ihtiyacı var ve yerel sermaye piyasalarını kullanarak fon bulmalılar.

Özelleştirmelere doğrudan para yatırmadan kaçınmak bağlamında daha birçok neden var, diyor. Bir yatırımcı bu özelleştirmeler çerçevesinde ödeyeceği paranın karşılığında, Easyjet veya Go`yu satın alabilir, ve hatta sıfırdan yeni bir havayolu başlatabilir. Bir zamanlar bir havayolu şirketini satın almanın karşılığında uçuş hattı hakları ve havaalanlarında terminal hakkı edinilirdi. Ancak globalizasyonun değiştirdiği bu endüstride bu ihtiyaçların karşılanması artık o kadar zor değil.
Newkirk, Dolayısıyla, aslında parayı verip karşılığında satın aldığınız şey kötü endüstri ilişkileri, diyor. Romanya hükümetinin havayolu Tarom`un özelleştirme kararını ertelemesi devletlerin ellerindeki havayollarına duyulan ilginin ne kadar az olduğuna işaret ediyordu. Hükümetler havayollarını satmak zorunda, zira onlar artık faturayı ödeyecek durumda değil. Ancak bu havayolları nakit üreten makinalara değil, sorunlu çocuklara benziyor. (FİNANSAL FORUM - FİNANCİAL TİMES)

Bu haberi okuyanlar bunları da okudu
 
  • BIST
  • DOLAR
  • EURO
  • ALTIN
  • €/$
75.727 Değişim: -0,27% Hacim : 2.345 Mio.TL Son veri saati : 18:10
Düşük 75.585 09.12.2016 Yüksek 76.177
Açılış: 76.116
3,4870 Değişim: 1,27%
Düşük 3,4216 09.12.2016 Yüksek 3,5073
Açılış: 3,44315
3,6829 Değişim: 0,69%
Düşük 3,6367 09.12.2016 Yüksek 3,7008
Açılış: 3,6577
129,88 Değişim: 0,20%
Düşük 128,70 09.12.2016 Yüksek 131,02
Açılış: 129,61
1,0559 Değişim: -0,53%
Düşük 1,0531 09.12.2016 Yüksek 1,0630
Açılış: 1,06157

bigpara

Copyright © 2016 Tüm hakları saklıdır.
Hürriyet Gazetecilik Matbaacılık A.Ş.

YASAL UYARI:
Piyasa verileri Matriks Bilgi Dağıtım Hizmetleri A.Ş. tarafından sağlanmaktadır. Üye girişi yapılan Canlı Borsa sayfaları haricinde Hisse senedi verileri 15 dk gecikmelidir. Tahvil-Bono-Repo özet verileri her durumda 15 dk gecikmelidir.

Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeleri yatırım danışmanlığı kapsamında değildir. Yatırım danışmanlığı hizmeti; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır. Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır. Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabilir. Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir. Bununla beraber gerek site üzerindeki, gerekse site için kullanılan kaynaklardaki hata ve eksikliklerden ve sitedeki bilgilerin kullanılması sonucunda yatırımcıların uğrayabilecekleri doğrudan ve/veya dolaylı zararlardan, kar yoksunluğundan, manevi zararlardan ve üçüncü kişilerin uğrayabileceği zararlardan dolayı Hürriyet Gazetecilik ve Matbaacılık A.Ş hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.

BIST isim ve logosu "Koruma Marka Belgesi" altında korunmakta olup izinsiz kullanılamaz, iktibas edilemez, değiştirilemez.

BIST ismi altında açıklanan tüm bilgilerin telif hakları tamamen BIST'e ait olup, tekrar yayınlanamaz.